アルミのピストフレーム
これまで、前身のブログ含め、基本的にクロモリ（鉄）のピストフレームに関する内容をメインで更新してきました。
そんな僕ですが、勿論アルミやカーボンのフレームも乗ったことがあります。で、縁ありまして今回アルミのフレームを手に入れました。オールシティの“サンダードーム”です。
UCI認可のれっきとした競技フレームです。
国際自転車競技連合（こくさいじてんしゃきょうぎれんごう、仏: Union Cycliste Internationale, 略称:UCI）
wikipediaより引用：フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』国際自転車競技連合
アルミのピストフレームは、クロモリと比べると、
- 軽量
- ガツンと力が伝わりやすい
これらがよく言われる特徴です。実際、鉄に比べると軽量です。
その代わり、クロモリと比べると強度を出すためにフレームを構成するパイプが太めになります。見た目はクラシックというよりよりスポーティな感じになります。
ちなみに、アルミは錆びないという表現をされることもありますが、錆びます。錆びるというより腐食するという感じです。鉄の様な表面的にわかる赤サビや黒サビとはちょっと違いますが、”白サビ”といわれるように、局所的に白い点々が発生し、穴が開くように腐食することがあります。
この辺りの防錆処理もしながら、アルミのフレームを完成車まで組んでみます。
アルミピストフレーム：組付け前の下準備
フレーム内部の防錆（サビ防止処理）
先の項目でも記載した通り、アルミでもなんやかんやサビます。
先ずは防錆（ぼうせい：さび止め）処理をします。いつも通りですが、【レスポ 防錆スプレー】をフレーム内部に吹いていきます。
チェーンステーやシートステー内部はノズルをつけてスプレー。すべてのパイプ内に噴射していきます。
BBのタッピング
BB（ボトムブラケット）は、自転車を前に進めるためのペダル、クランクを取り付ける超重要な回転部。このBBを組み付ける箇所が、フレームのBBシェルです。
このBBシェル、フレームによりばらつきがありますが、ネジ切りが絶妙に宜しくないものもあります。BBをまっすぐ取り付けるためにも、BBのタッピングを行い、ネジ山をきれいに出すことが必要です。勿論、タッピングしなくても問題なく取り付けることができるフレームもありますが、新車購入時の儀式みたいなものでしょうか。笑
タッピングをしておくと、とにかくBBをスムーズに取り付けることができます。タッピング用の工具は高価なので、僕はショップにお願いしてますが。。
BBの取り付け
今回のアルミフレームには、NJS（競輪）のBBを装着してみます。使用するのは【HATTA/八田製作所】から定番の【R9400】。
NJSフレームによく標準で装着されているBBですね。
取り付けと取り外しについては、過去ブログに書いた気がしないでもない、、です。
とりあえずBBだけ装着し、一旦ここで作業終了です。
次回からは、ヘッドセットの組付け、クランク装着など進めていきましょう。
miki
