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NJSピストにダイレクトクランクを装着【BB取り外し編】
カーボン
ハンドル 中華カーボンパーツカスタム！【カーボンハンドル”第２回”非推奨カスタム編】
ステムにハンドルが通らないの図一筋縄ではいかなかった！【中華カーボンハンドル】のスレッドステムへの取り付け前回の投稿【中華カーボンパーツカスタム！【カーボンハンドル”第一回”個人輸入編】】にて紹介した、アリエクスプレス注文の”カーボンライザ...
リム 中華カーボンパーツカスタム！【カーボンホイール編”第１回”カーボンホイールの事前知識】
中華カーボンカスタムシリーズ：ホイール編カーボンホイールとはホイール。自転車の前後に装着される、車輪です。タイヤとホイールは混同されることもありますが、明確に別のパーツを指します。タイヤとは、車輪の最も外側の部分。ゴム質の路面と接する外周部...
Cinelli（チネリ） チネリの鉄フレーム「Vigorelli Track Steel （ヴィゴレッリトラックスチール）」
「チネリ」というブランドイタリアの老舗自転車メーカーとして名高い、「チネリ」。もともとは"チーノ・チネリ"が興した自転車メーカーであり、経営者が変わってもなお"チネリ"の名を残して現在に至る。競技機材/道具としてのモノづくりをしながらも、独...
カーボンパーツ 自転車にバトンホイールを装着するメリットとは？感じたことを正直に書いてみる。
バトンホイールをご存じでしょうか。バトンホイールという名前を知らなくても「見たことはある」人は多いかもしれませんね！そもそもバトンホイールって？"バトン"という言葉では、運動会のリレーなどで走者が持つあの棒をイメージすると思います。いわゆる...
AllCity（オールシティ） 禁断の中華カーボン”○○風”カスタム！
”○○っぽい”カーボンホイールを作ってみた件さて未だに賛否が分かれがちな、いわゆる「中華カーボン」。僕は中華カーボン自体は全然肯定派です。もちろんモノにばらつきはあるけれど、一昔前より質もよくなり、趣味で乗るレベルには全く問題を感じません。...
AllCity（オールシティ） アルミのピストフレームを組んでみる【アルミピストのカスタム第二回】
アルミフレームにヘッドパーツとフロントフォーク装着前回、アルミのピストフレームの納品状態からの下処理を行いました。今回はいよいよパーツの組付け編です。手始めにヘッドパーツを装着していきましょう。これがないとフロントホイールどころか、フォーク...
NJSピスト（競輪） 中華カーボンパーツカスタム！【カーボンホイール編”第３回”実際に使ってみた】
中華カーボンカスタムシリーズ：ホイール編 第3回えらく間が空きましたが、シリーズ第三回目の今回は、実際に中華カーボンのリムを使ったホイールを組み上げて、装着>>試走したフィーリングを掲載してみます。これまで「第一回」「第二回」の記事で、予習...
NJSピスト（競輪） 中華カーボンパーツでNJS（競輪）ピストをカスタム【パーツ選定編】
NJS（競輪）ピストとはそもそもNJSって？ピストバイクには"NJS"っていうジャンルがあります。「N」日本「J」自転車「S」振興会の略。財団法人日本自転車振興会。これがなにを示すのか。とてもざっくりゆうと「競輪」です。つまり、NJSフレー...
ハンドル 中華カーボンパーツカスタム！おすすめできない装着方法【カーボンハンドル”第３回”取り付け編】
スレッドステムにハンドルが取り付けられない！対処法とおすすめできない裏技>前回の投稿【中華カーボンパーツカスタム！【カーボンハンドル”第２回”非推奨カスタム編】】アリエクスプレスで注文したカーボンライザーバー。いわゆる"中華カーボンパーツ"...