【ストリート】”日常生活でのピスト”を考える【その２】

「日常生活」で普段乗りする為のピスト仕様について

第２回の今日は

についてです。

▶前回【ストリート】”日常生活でのピスト”を考える【その1】はこちら

 

前後一枚ずつのギアで変速機構のないピストバイクは、「ギア比」を変えるだけで走りがまったく変わります。

ギア比ってゆうのは「ペダルを一回転させた時に、後輪が何回転するのか」を示します。

ギア比出し方の計算式は【チェーンリングの歯数÷コグの歯数=ギア比】となります。

 

 

日常生活を考えたときの「ギア比」はどれくらいがベストなのか。探ってみようと思います。

 

ギア比を決定する際には、

「スピード」と「走りやすさ」

これを考えながらだと決めやすいかと思います

 

比較対象としてですが、ママチャリの場合。

一般的な成人がママチャリで走る平均速度は【15km前後】と言われています。

 

とゆーことは、、めちゃくちゃペダルを回して15km以下、とゆうギア比は辛いですね。

• 無理なく15～18km以上でも走行出来る
• ちょっと回したら20km以上出る。

この辺りが、街乗りには現実的なスピードかと思います。

 

30km以上のスピードが軽く出るようなギア比でセッティングしていると、馴れないうちは危険です。

固定ギアで乗っていればなおさら。ある程度の減速をする距離がなければスグには止まれません。

 

ギア比をあげすぎた場合はスピードは出ますが「走りやすいか」というとそうでもありません。

トップスピードは上がる代わりに出だしの発進が遅れます。「ペダルが重い」と感じる状態です。

ストップ＆ゴーが多い街乗りでは、高すぎるギア比は活かしきれません。

 

悪い例：スピードが乗る前に信号につかまり、出だしも加速が悪い。

これは走りやすい状態とは言えませんよね。

街乗りのギア比は2.7前後がちょうどいいとされています。

ですが、2.7前後のギア比といっても感じ方は個人差がありますし、目安がないと決めようがないと思います。

 

そこでピストバイクのギア比表をExcelで作ってみました。じゃん。

※街乗りに適しているとされる「ギア比2.7前後」のセルに色を付けてみました

 

競輪選手ではギア比のセッティングが3.93にもなります。（現在、競技ルール上4.00までに制限されているため、最大ギア比はこの数値）

すさまじいギア比ですが、これは競技場に障害物がなく、ストップ＆ゴーもない上に鍛え抜かれたカラダがあるからこそです。

 

街中で日常的に乗るとき、たしかにスピードを出したい時ってありますが、4.00程度のギア比で走り回るのはかなりつらいです。

筆者も以前に普段乗りピストをギア比「3.57」でセッティングしたことがありますが、小路や大通りの信号でストップ＆ゴーがある状況では、かえって目的地までの到着が遅くなった経験があります。

 

結局は、街乗りでは「最高速を維持する時間がほぼない」事と、貧脚ゆえに「等間隔でペダルを回し続けられない」事でタイムロスしていたのです。

 

現在は「2.82～2.94」のギア比をメインにしています。（48t×17t と 50t×17t）

 

そこそこ飛ばせるし、ゆっくり走ってもふらつかない。トリック練習もできる。15～20kmちょいの速度で巡行を保ちやすい。

“僕にとって”丁度いいギア比はこれくらいかな、ってところに落ち着きました。

 

ギア比をセッティングするときは、先にチェーンリングを購入（決定）した後にコグの歯数を決めていくとセッティングしやすいです。

 

ぶっちゃけコグの方がチェーンリングより安いので経済的ですし

完成車についてるギア比は「 3.00（48t×16t）」や「 2.88（46t×16t）」あたりがよく見られますが、コグ歯数を一つ増やして【17t】にするだけでも違いは体感できますよ。